Rząd naczep podstawionych pod rampę przeładunkową.

Rozwiązania · Firmy z własną flotą

Postoje zafakturowane. Status floty bez telefonów.

Czas oczekiwania ma w umowie prawie każdy przewoźnik, a ściąga go mniej niż połowa, bo tego czasu nie da się udowodnić. Closare dowodzi go z Państwa własnej telematyki, a potem wystawia obciążenie i pilnuje go do końca.

01 Problem, który rozwiązuje

Obciążenie wynika z umowy. Brakuje dowodu.

W całej branży zdecydowana większość przewoźników ma w umowach zapisy o postojowym, a ściąga je mniej niż połowa. Luka nie leży w stawce. Leży w wiarygodnym zapisie tego, kiedy pojazd przyjechał i kiedy wyjechał.

02Moduły

Tę stronę niosą dwa moduły.

Czas postoju i postojowe

Wykrywa przyjazd i wyjazd spod rampy z telematyki, porównuje je z wolnym czasem oczekiwania w zleceniu, kompletuje pakiet dowodowy, wystawia obciążenie i prowadzi je do końca.

Umowny czas wolnyPrzepisy krajoweStawki konkretnego klientaKompletność dowodów

Monitoring statusu floty

Jeden żywy obraz na pojazd i na ładunek: pozycja, pozostały czas jazdy, postój u kontrahenta, ryzyko ETA wobec okna dostawy, postoje nieplanowane, anomalie paliwowe i drogowe. Signal wykrywa; Desk powiadamia klienta, przekłada okno na rampie, alarmuje dyspozytora albo otwiera sprawę.

Czas pracy kierowcyOkna dostawSLA klientówZasięg telematyki

03Pakiet dowodowy

Obciążenie, którego klient nie zbędzie machnięciem ręki.

Przyjazd i wyjazd z telematyki, czas wolny, który faktycznie dawało zlecenie, stawka z tabeli tego klienta i arytmetyka pomiędzy. Skompletowane w momencie wykrycia, a nie odtwarzane miesiąc później.

Desk · Wymaga akceptacji eskalacja za 4h

Wystaw notę za postojowe · 2h 10m

PL 4821/26 · Kaufland DC Rawa · 16 wrz

Przyjazd (telematyka): 09:12
Wyjazd (telematyka): 13:22
Umowny czas wolny: 2h 00m
Stawka (tabela klienta): 42 EUR / h
Do obciążenia: 2h 10m · 91 EUR

Akceptuj Popraw Odrzuć

Interfejs pokazany na danych przykładowych.

04 Efekt drugiego rzędu

Puste przebiegi to druga liczba, którą ta strona rusza.

Puste przebiegi poniżej 20 procent stają się standardowym celem europejskich flot. Telematyka i lepszy przydział ładunków poprawiają ten wynik bez nowych nakładów.

05Z czym się łączy

Telematyka i TMS, w takiej formie, w jakiej są dostępne.

Postojowe potrzebuje dwóch znaczników czasu i umowy. Wybieramy drogę, którą Państwa telematyka i TMS je udostępniają.

Droga	Kiedy ma zastosowanie	Czego wymaga od Państwa
API	TMS, WMS lub telematyka je udostępnia	Dane dostępowe i zakres uprawnień
Raport cykliczny	Każdy system, który potrafi wysłać raport mailem lub odłożyć plik	Dzienny raport na dedykowaną skrzynkę
Wymiana plików	Import i eksport CSV lub XML	Katalog albo SFTP
Wejście pocztowe	Zlecenia i dokumenty przychodzące mailem	Wspólna skrzynka
Interfejsy publiczne	Faktury przez KSeF, w przyszłości eFTI	Token dla Państwa NIP
Komunikatory	Kierowcy i podwykonawcy	WhatsApp Business, SMS
Automatyzacja interfejsu	Systemy bez API, w ostateczności	Państwa środowisko i dane dostępowe, za pisemną zgodą

06Jak to mierzymy

Jak to mierzymy

Odzyskany przychód: Postojowe wystawione i ściągnięte, miesięcznie.
Godziny postoju: Wykryte oraz udział tych, które zamieniły się w obciążenie.
Dokładność ETA: Prognoza wobec faktycznego przyjazdu, w minutach.
Puste przebiegi: Jako udział w przejechanych kilometrach.

07Zacznijmy rozmowę

Sprawdźmy, ile wart jest Państwa czas postoju.

Audyt operacyjny czyta Państwa telematykę i zlecenia, i wycenia nieściągnięte postojowe z ostatnich dwunastu miesięcy. Wynik zostaje u Państwa niezależnie od decyzji.

Rozmowa operacyjna

Państwa systemy. Państwa ograniczenia.
Jasny punkt startu.